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2023-05-30 09:10:55
矿用道岔主要是为矿山运输矿石而设立的道岔,在运输中减少了施工人员的工作强度,也为煤矿开采工作减轻了不少麻烦。煤矿道岔一般是设在煤矿开采区,所处的环境是较为恶劣的,由于矿石的重量较大,当矿车经过时若是道岔质量较差,也会受到一些损坏。所以大家在选用道岔的时候一定要选择道岔。道岔系列:道岔、单开道岔、左开道岔、右开道岔、矿用道岔、渡线道岔、对称道岔、三开道岔、菱形道岔、交分道岔等。
道岔铺设位置应按设计铺设,困难条件下,经统筹研究,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下地铁施工道岔,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,大移动量不得大于0.5m。国家铁路正线上的道岔轨型,应于正线轨型一致,站线和地方铁路、线、铁路线上的道岔轨型,可用不小于与其连接的主要线的轨型。当道岔轨型与连接线路轨型不同时,道岔铺设时盾构道岔,道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨,在困难情况下,长度可减小到4.5米。
无论是火车、高铁还是地铁,为了提高车辆的速度,都使用轨道来辅助运行。为了减少铺设轨道,人们经常使用轨道道岔来铺设轨道,这也减少了轨道建设所花费的时间和金钱。事实上,对于不同的线路,所使用的道岔型号也不同,以便更好地适应在不同轨道上运行的列车。
1.连接高速干线与出入线的单道岔应采用高速公路18号道岔,横向允许通过速度80KM/H。
2.进出线与进出线由允许通过车速80KM/H的一侧连接,18号道岔。在一些列车全部或大部分停运的车站,以及在升级或扩建大型车站时遇到特殊困难的情况下,可以使用道岔。
3.站喉区两条主线之间的穿越线采用高速公路转道侧速80KM/H。12号道岔可在大型车站改扩建困难的情况下使用。
4.连接线与高速干线的连接道岔应根据列车的高通过速度确定,采用横向允许通过速度为160KM/H或220KM/H的高速道岔。
数量多。目前我国铁路线路上铺设的道岔有16万组,算下来平均一公里就有一组道岔。而道岔主要集中在铁路的车站和编组场,一个站场甚至能达到上百仲道岔,数量非常多。
结构复杂,道岔的构造要比普通的线路复杂的多,因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备,整体可以看成一个机电结合的设备,因而道岔比普通线路复杂的多。
使用寿命短,由于道岔特殊而复杂的结构,相对于轨道的其他设备,道岔所承受的作用力大,很容易造成钢轨的磨耗与掉块,甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就不能使用的情况。
铁路道岔有三种基本形式:穿越线、连接线和穿越组合线。有直叉和菱形叉;连接与交叉的组合包括交叉支线和交叉线。铁路道岔通常是卧在车站的大量道岔,可以发挥全线通过的通行能力,即使是单线铁路,铺设道岔、修建的长度超过分叉线,也可以开通列车。目前,我国铁路线路虽已全线延伸,道岔已得到充分应用,道岔类型也在不断增加,根据铺设环境和要求,选择合适的矿用道岔。
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