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矿用道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元地铁施工道岔。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

  我国交通行业的发展是有目共睹的，出现了很多交通方式，高铁和火车已经成为了人们的主要出行方式，在列车运行的过程中也有众多的器材在维护着列车的正常运行，道岔也是其中一种，道岔是铁路器材的一种，它很好的保障了列车的正常运行，维护了人们的出行安全，道岔的需求量越来越多盾构道岔，这是由于我国的铁路修建的越来越好，根据不同的列车运行轨道，所选用的道岔型号也是不同的，道岔型号越大，越能满足列车高速行驶的需求。为了实现人们出行的便利，铁路等交通运输工具也开始逐步提速，影响铁路提速的关键便是矿用道岔。

矿用道岔是各种配件的组合，因此，为了保证铁路道岔的整体质量，日常维护也尤为关注。那么，矿用道岔的日常维护要点有哪些呢?

1.道岔铺设完毕后，应在一周内对夯土床进行加固。特别是要加强道岔部分和叉的夯实，使道岔状态尽快稳定。

2.滑动工作台、旋转机构和移动工件的表面应定期涂上润滑油。

3.为防止心轨侧磨，应定期检查和调整护栏间距。

4.钢轨闪光处，应及时打磨。

5.对设备枕木之间的异物进行改造，使改造后的机构能灵活地工作。

6.螺纹表面应涂有防腐油脂。

7.定期检查并拧紧所有坚固的螺栓。

8.定期检查弹片是否破损或严重变形，并及时更换。

9.定期检查和维护开关的绝缘部件，以保证信号系统的正常运行。

10.定期检查仪器。若发现量规超差，可通过调整量块的尺寸面来调整量规。

线路道岔一直被认为是轨道上的一个薄弱环节，往往是影响正常限速的主要因素，也是我们重视道岔养护工作的原因。无论现场采用道岔还是轨道安装，都会受到外部环境、季节变化、天气等因素的影响。如处理不及时，很容易因道岔构件损坏生锈而影响列车转向。同时，当列车通过铁路道岔时，很容易产生较大的冲击，并且在经历较大的冲击后，也很容易造成铁路道岔松动，因此也要求维修人员进行定期维修。

道岔是一种连接装置。它会影响行车安全，所以必须做好对它的保养和生活中的保养工作，才能保证道岔的使用。那么，当出现道岔高的情况时，该如何监管呢?下面我们就简单了解一下关于故障出现的问题，希望能对您有所帮助。

(1)冲压。在不易夯实的隐藏部位加设斜提，用压机轻轻提尖角夯实2次。夯实一般是从腰部到关节处，从坑的两端到坑的中间。

(2)通用的方法。一组交叉道口应采取“一段路、四单位共抬”的方式。铁路道岔生产厂家指出，应注意四机共升的原则。当导轨水平时，将压力机放在导轨下方的导轨接头上，将导轨上的轨道尺放在导轨上测量水平度，使导轨到达平接头时不会过高;

(3)对固定凸台和动凸台芯轨的工作边缘进行磨削，恢复轨道角度圆弧。当钢轨胎面两端和坑内出现磨痕时，应及时打磨，防止磨痕产生和振动。

(4)道岔的机械磨损和道岔轨道对道岔的垂直磨损不均匀或部分道岔枕较低，存在道岔捣固规律。

道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。各种不同的道盆结构。主要有各种型号的轻、重轨道岔。线路配件有螺旋道钉、扣板、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板、桥梁护轨配件等品种。吊车轨道联结件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。