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矿用道岔是正常与否直接关系到铁路正常运行,但是道岔平日的磨损也是较为严重的，质量再好的道岔也不可能不出问题，所以做好对道岔的维护工作十分重要，单开道岔自然也是如此,所以,单开道岔维护应注意哪些方面的内容?

1.整个连接部位，使扣件齐全，支承使用时，不缺、不损坏，位置正确，无偏差，其轨距块与支承挡板和钢轨底部上侧保持紧密。

2.拉出单道岔的一般方向，使道岔处于正确的位置，与前后线路的连接直线，不弯曲和弯曲地铁施工道岔。混凝土是先拉直，然后决定好支撑距离，然后决定好其他的通过标尺。

3.若折断了双夹板，就按钢轨折断;如果夹板损坏，应立即监测并通知现场更换。

4.在流水线上焊接时，温度不应低于0盾构道岔。放线时，焊缝温度应小于300℃。在重焊过程中，应保持无缝轨道锁轨温度恒定，并如实记录重焊前后两个标记之间钢轨长度的变化。

5.当粘接绝缘接头拉下时，应立即拧紧两端50米以内的紧固件，并尽快修理。当胶结保温失效时，应立即更换或采用现场胶结保温接头技术进行处理。如处理不了，可将故障部位拆下，用普通绝缘接头更换。

线路道岔一直被认为是轨道上的一个薄弱环节，往往是影响正常限速的主要因素，也是我们重视道岔养护工作的原因。无论现场采用道岔还是轨道安装，都会受到外部环境、季节变化、天气等因素的影响。如处理不及时，很容易因道岔构件损坏生锈而影响列车转向。同时，当列车通过铁路道岔时，很容易产生较大的冲击，并且在经历较大的冲击后，也很容易造成铁路道岔松动，因此也要求维修人员进行定期维修。

矿用道岔运行中的典型病害:道岔运行中的典型病害有:零件生锈、磨损;所述点轨与所述部件连接的板断裂;张表脱胶;橡胶垫的破碎损坏;地脚螺栓尼龙套管失效;所述底板孔磨损，腐蚀孔增大;钢轨表面波纹;芬达铁路穿;锐轨、基轨侧磨削;横向铁路腐蚀;基本钢轨的波纹;增大了尖头钢轨的中间量规;天坑、吊板等

保养和保养问题:如果保养和保养处理不当，也会造成变速道岔疾病。例如，公共工程人员对提速道岔的日常维护不够了解，主观认为提速道岔不需要完全夯实;对提速道岔集结和铺设遗留病害未采取相应的治理方法和措施。用于维修的机床不能满足设备更新的要求;公共工作人员对疾病的不当处理导致疾病的逐步转变。

道岔是一种连接装置。它会影响行车安全，所以必须做好对它的保养和生活中的保养工作，才能保证道岔的使用。那么，当出现道岔高的情况时，该如何监管呢?下面我们就简单了解一下关于故障出现的问题，希望能对您有所帮助。

(1)冲压。在不易夯实的隐藏部位加设斜提，用压机轻轻提尖角夯实2次。夯实一般是从腰部到关节处，从坑的两端到坑的中间。

(2)通用的方法。一组交叉道口应采取“一段路、四单位共抬”的方式。铁路道岔生产厂家指出，应注意四机共升的原则。当导轨水平时，将压力机放在导轨下方的导轨接头上，将导轨上的轨道尺放在导轨上测量水平度，使导轨到达平接头时不会过高;

(3)对固定凸台和动凸台芯轨的工作边缘进行磨削，恢复轨道角度圆弧。当钢轨胎面两端和坑内出现磨痕时，应及时打磨，防止磨痕产生和振动。

(4)道岔的机械磨损和道岔轨道对道岔的垂直磨损不均匀或部分道岔枕较低，存在道岔捣固规律。

道岔是铁路轨道的重要组成部分，虽然它经常与轨道放在野外，但相信很多人都见过道岔。随着生活水平的逐步提高，对列车速度的要求也越来越高，为了提高道岔质量，厂家可谓是百计可策。道岔的种类也很多，主要是为了方便不同的铁路线，那么道岔的种类是什么呢?让我们跟随道岔制造商了解一些常见类型的道岔。

单道岔:单道岔由道岔、道岔、导轨、连接部分和道岔枕组成。点道岔是一种转向装置，用于引导机车和车辆从正线到侧线或从侧线到正线;车辙和轨道保护是使机车和滚动车辆的车轮从一根轨道过渡到另一根轨道的过渡装置;点道岔和点道岔由连接件连接。