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矿用道岔是各种配件的组合，因此渡线道岔，为了保证铁路道岔的整体质量，日常维护也尤为关注。那么，矿用道岔的日常维护要点有哪些呢?

1.道岔铺设完毕后，应在一周内对夯土床进行加固。特别是要加强道岔部分和叉的夯实，使道岔状态尽快稳定。

2.滑动工作台、旋转机构和移动工件的表面应定期涂上润滑油。

3.为防止心轨侧磨，应定期检查和调整护栏间距。

4.钢轨闪光处地铁施工道岔，应及时打磨。

5.对设备枕木之间的异物进行改造，使改造后的机构能灵活地工作。

6.螺纹表面应涂有防腐油脂。

7.定期检查并拧紧所有坚固的螺栓。

8.定期检查弹片是否破损或严重变形，并及时更换。

9.定期检查和维护开关的绝缘部件，以保证信号系统的正常运行。

10.定期检查仪器盾构道岔。若发现量规超差，可通过调整量块的尺寸面来调整量规。

矿用道岔运行中的典型病害:道岔运行中的典型病害有:零件生锈、磨损;所述点轨与所述部件连接的板断裂;张表脱胶;橡胶垫的破碎损坏;地脚螺栓尼龙套管失效;所述底板孔磨损，腐蚀孔增大;钢轨表面波纹;芬达铁路穿;锐轨、基轨侧磨削;横向铁路腐蚀;基本钢轨的波纹;增大了尖头钢轨的中间量规;天坑、吊板等

保养和保养问题:如果保养和保养处理不当，也会造成变速道岔疾病。例如，公共工程人员对提速道岔的日常维护不够了解，主观认为提速道岔不需要完全夯实;对提速道岔集结和铺设遗留病害未采取相应的治理方法和措施。用于维修的机床不能满足设备更新的要求;公共工作人员对疾病的不当处理导致疾病的逐步转变。

当你在火车站等火车的时候，你会发现火车站里有很多交叉的轨道。实现两条轨道交叉的设备是道岔。而根据应用领域不同的道岔模型也有很大的不同，除了普通列车道岔外，还有一些用于煤矿道岔，我们称之为煤矿道岔。矿井道岔虽然只应用于煤矿开采，其道岔模型也很多，下面我们来看看这些道岔模型的定义。

煤矿道岔是我国煤炭系统中使用的铁路道岔，是连接窄轨铁路线路的基本设备。道岔的标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、施工和生产也具有十分重要的意义。矿用道岔:矿用道岔、窄轨道岔、铁路窄轨道岔、不同道岔型式，适合我国煤炭行业改用的情况。

高质量的道岔可以作为多条轨道使用，在一定程度上减少了铁路建设过程中所消耗的人力、物力和财力。制造商说，道岔在许多铁路轨道上起着关键作用。在道岔的使用中有着如此重要的地位，那么道岔的工作原理是什么呢?只有在正常情况下，我们才能保证行车安全。

首先将方架放置在基本轨道上，通过支座调节方架的水平气泡中心。按道岔基座标准调整轨位，按中线检查轨位，再用标尺确定另一条轨位并调整。调整道岔时，可根据直角表和量规调整液位。曲线的基本轨迹位置由立柱控制，调整位置后的水平线和中线由轨迹尺控制。

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来矿用道岔，普通道岔的有害空间就不存在了铁路道岔。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

由于列车运行速度高，除了要求地铁轨道紧固件的弹性部件具有足够的屈曲压力外，相当大的量程和保持轨距的能力都非常强，还必须具备以下特点。一旦高铁开始运行。由于高速和高密度，轨道维护只能在非常短的阻塞点进行。这就要求紧固件元件具有足够的强度和耐久性。

矿用道岔是将车辆从一个通道转移到另一个通道的线路连接装置。它通常放置在大量的车站和编组站。有了道岔，才能充分发挥出远行的能力。即使在单轨铁路上，火车也可以通过建筑道岔分开，比如一个比火车长度还长的叉子。在列车运行的动力作用下，道岔的各个部分必须具有足够的强度和稳定性，以保证列车在规定的速度下安全、平稳、不间断地运行。